Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

Зима и машина

Российские климатические условия таковы, что водителям приходится эксплуатировать автомобиль не только летом, но и зимой, когда температура падает значительно ниже нуля. Зимой перед поездкой двигатель автомобиля рекомендуется прогревать. Но действительно ли нужно это делать в современных автомобилях? Если да, то как правильно прогревать автомобиль зимой.

Почему вообще возник вопрос о целесообразности прогрева? Причина в том, что в инструкциях по эксплуатации современных авто зачастую можно найти информацию о том, что двигатель с системой впрыска топлива не нуждается в прогреве. В результате этого владелец автомобиля сталкивается с вопросом — нужно ли прогревать инжекторный двигатель зимой или же это просто пережиток прошлого. Проблема действительно существует, поэтому мы расскажем вам о различных аспектах данного вопроса.

Чем опасна езда на непрогретом двигателе?

Инструкция по эксплуатации транспортного средства создается одна для разных рынков. Соответственно, производитель не всегда берет во внимание климатические условия конкретной страны или региона. Отказ от прогрева машины перед поездкой приводит к преждевременному износу компонентов двигателя и это уже давно не секрет. Давайте детальнее проанализируем, почему его надо выполнять?

Движение зимой

Моторное масло

Все водители понимают, насколько важно регулярно выполнять замену моторного масла. Без качественной смазки двигатель не сможет работать долго и безотказно. После того как водитель глушит двигатель, масло постепенно попадает в поддон, а на компонентах двигателя остается минимальная пленка. Чем больше времени мотор не используется, тем меньшим будет этот слой смазки.

Летом, когда на улице тепло, моторное масло достаточно быстро расходится по каналам и обеспечивает качественную смазку двигателя. На это уходит не больше 30-45 секунд. В связи с этим мы советуем прогревать машину не только зимой, но и летом. Правда, летом для этого хватает 30-60 секунд. А вот в мороз после длительного простоя масло густеет, из-за чего оно не способно качественно смазывать детали силового агрегата сразу после его запуска.

Поршневые кольца

Поршневые кольца расположены в специальных прорезях на наружных поверхностях поршней. Они находятся в постоянном контакте с поверхностью цилиндров двигателя и подвергаются значительным нагрузкам. Блок цилиндров выполнен из металла, поэтому при охлаждении цилиндры сужаются.

На непрогретом двигателе цилиндры плотнее зажимают поршневые кольца, в результате чего сразу после запуска мотора им очень непросто двигаться в вертикальной плоскости. Но по мере нагрева происходит расширение металла, также обеспечивается подача масла, в результате чего процесс происходит менее болезненно. Прогрев мотора облегчает работу поршней.

Масляный фильтр

Фильтр представляет собой металлическую деталь, внутри которой расположен фильтрующий элемент. Жидкое масло проходит через него без особых трудностей, оставляя при этом частицы грязи. А вот если масло холодное, ему уже гораздо сложнее пройти через фильтр, в результате чего может произойти его блокировка и открытие перепускного клапана. В таком случае подача масла в двигатель происходит без предварительной фильтрации.

Конструкция масляного фильтра

Закрытие этого клапана происходит только после того, как масло нагреется до определенной температуры и сможет пройти через фильтр. Соответственно, всё это негативно влияет на эксплуатационный срок мотора, ведь в него попадает больше грязи.

Гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы

Эти элементы необходимы для оптимального функционирования клапанов, а также корректировки натяжения цепи. Для этого в них подается масло. Холодное масло закачивается не очень эффективно, поскольку оно ещё густое. Наверное, вы не раз слышали, как стучат клапана на холодную.

Датчик давления масла

Во многих автомобилях датчики давления масла выполнены из пластика. Ранее их всегда делали целиком из металла. Датчики, частично изготовленные из пластмассы, иногда выдавливает, в результате чего на панели приборов загорается индикатор низкого давления масла. Также из-под датчика может капать моторное масло. В общем, ситуация весьма неприятная. Отзывы свидетельствуют о том, что зимой такое действительно случается, но проблема решается обычным прогревом двигателя.

Датчик давления масла из пластика

Иными словами, если не прогревать движок, значительно увеличивается вероятность поломки одного из его узлов. Даже если ничего и не произойдёт, срок службы мотора точно сократится.

Точка зрения автопроизводителей, экология и российские реалии

Специалисты отмечают, что движение на непрогретом силовом агрегате может значительно повышать риск повреждения либо поломки его элементов. Почему же автопроизводители пишут, что прогревать двигатель автомобиля зимой не надо? Они подразумевают длительный прогрев, который ведёт к увеличению расхода топлива, а также негативно влияет на окружающую среду. Фактически, это связано с тем, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу.

В большинстве европейских стран запрещено долго стоять с работающим на холостых оборотах двигателем в населенных пунктах. Соответственно, вопрос о том, нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой, там вообще не стоит. А вот в СНГ-странах подход совсем другой – экологические нормы у нас более низкие, а срок службы двигателя имеет огромное значение, ведь стоимость машины, её обслуживания и ремонта сложно назвать доступной. Да и климатические условия в Европе существенно отличаются от российских.

Загрязнение окружающей среды

Сколько надо прогревать машину зимой и летом

Прогревать машину в мороз очень важно, если у вас есть желание использовать двигатель достаточно долго. Время прогрева зависит от температуры воздуха «за бортом»:

  • от +10°C и выше – греть двигатель рекомендуется максимум 2-3 минуты;
  • от -10°C до +10°C – желательно прогревать мотор около 5-7 минут;
  • от -10°C до -30°C – вполне хватает 10-минутного прогрева;
  • от -30°C и ниже – для разогрева масла понадобится примерно 10-15 минут.

Как правильно прогревать машину зимой – основные шаги

Этапы холодного запуска силового агрегата:

  1. Сначала рекомендуется прогреть электролит в аккумуляторе, включив дальний свет примерно на 10-15 секунд.
  2. Выключите дальний свет фар и подождите примерно полминуты.
  3. Выжмите педаль сцепления (если у вас авто с МКПП), что позволит снять нагрузку с коробки передач и запустите двигатель. Педаль рекомендуется отпустить только через 2-3 мин.
  4. Если запуск двигателя оказался неудачным, повторную попытку необходимо предпринимать только через две минуты, чтобы АКБ успела восстановиться. Если несколько попыток не привели к успеху, нужно искать поломку.
  5. После запуска двигателя включите обогреватель салона.
  6. Первые несколько километров после начала движения не рекомендуется разгоняться свыше 40-50 км/ч, поскольку мотор все ещё не вышел на рабочую температуру.

Прогретое авто

Плюсы и минусы прогрева

Принять окончательное решение по поводу того, нужно ли прогревать машину зимой, поможет перечень преимуществ и недостатков этой процедуры.

Преимущества:

  • Это удобно. Садиться в холодный салон и ехать в нем несколько километров – не самое приятное ощущение.
  • Стабильная работа силового агрегата.
  • Оптимальная густота моторного масла и продление срока службы двигателя.

Недостатки:

  • Увеличение объема вредных выбросов.
  • Лишние затраты горючего.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *