Технология прокачки сцепления без помощи специалиста

Как прокачать сцепление самостоятельно

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Сегодня мы рассмотрим процедуру прокачки сцепления. Стоит отметить, что прокачать сцепление своими руками вовсе несложно. В данном случае действия практически не отличаются от тех, которые необходимо выполнять во время прокачки тормозов.

Выполнение данной процедуры не требует особых навыков и большого количества времени, поэтому в таких случаях советуем делать все самостоятельно. Итак, перейдем к теоретической части.

Особенности выполнения прокачки сцепления

Прежде всего, необходимо понимать, в каких случаях проводится прокачка сцепления автомобиля. В специализированной литературе данная процедура имеет название: удаление воздуха из гидравлической системы механизма управления автомобильным сцеплением.

Наша статья о том, как прокачать сцепление самостоятельно, пригодится в тех случаях, когда воздух проникает в гидросистему. В большинстве случаев к этому приводит поломка трубопроводов либо недостаточно качественная затяжка соединений элементов сцепления.

Для того чтобы прокачать сцепление необходимо подготовить следующее:

  • комплект необходимых инструментов;
  • резервуар для слива жидкости;
  • тормозная жидкость;
  • шланг соответствующего диаметра;
  • «газовый» упор либо другое устройство для фиксации педали сцепления (можно воспользоваться также помощью другого человека).

Прежде чем приступить к прокачке сцепления, нужно выполнить его настройку. Нужно понимать, что прокачать сцепление вы не сможете, если толкатель поршня основного цилиндра не имеет свободного хода. Толкатель и поршень представляют собой своеобразный запорный клапан, который не откроется в случае отсутствия свободного хода.

Это также касается выхода из строя оттяжной пружины и заедания педали сцепления во время перехода в верхнюю крайнюю позицию.

Интересно о том, какое сцепление лучше выбрать, читайте здесь.

Советы о том, как прокачать сцепления лучшим образом

Прокачка сцепления может осуществляться и в случае отсутствия сжатого воздуха в системе, и при его наличии.

  1. Добавляем рабочую жидкость в бачок основного цилиндра примерно 15-20 мм от верхнего края. Наполнять нужно через фильтр, чтобы в системе не было различных загрязнений.
  2. Снимаем вверху корпуса пневмогидроусилителя колпачок из резины с перепускного клапана, после чего присоединяем к нему шланг. Второй конец шланга надо опустить в 0,5-литровый резервуар, на треть заполненный жидкостью.
  3. Откручиваем перепускной клапан на один оборот, после чего ассистент должен полностью выжать педаль сцепления и держать её в таком положении до тех пор, пока из шланга не будет идти жидкость без пузырьков воздуха.
  4. Уровень жидкости в емкости не должен опускаться ниже 35 мм от края. Если появилась необходимость, нужно добавить требуемое количество жидкости.
  5. После того как пузырьки перестали выходить, тщательно закручиваем перепускной клапан.
  6. Практика свидетельствует о том, что прокачать сцепление можно быстрее, если закручивать перепускной клапан каждый раз после того, как помощник нажимает на педаль. После этого нужно отпустить педаль и выполнить все действия повторно. В большинстве ситуаций вполне хватает нескольких нажатий.
  7. Шланг надо отсоединить от штуцера и надеть колпачок, после чего добавить жидкость, чтобы её уровень был около 15-20 мм от края.

Необходимо знать не только то, как правильно прокачать сцепление, но также понимать, как проверить его работу. С этой целью надо полностью выжать педаль сцепления и определить ход толкателя поршня. Если прокачка сцепления была выполнена правильно, ход будет равен 2,7-2,8 см. В противном случае придется регулировать сцепление.

Хочется подчеркнуть, что прокачивать сцепление нужно лишь с использованием жидкости, рекомендованной компанией-производителем. В ином случае могут выйти из строя резинотехнические элементы системы, что может привести к неприятным последствиям.

Теперь вы сможете выполнить прокачку сцепления своими руками.

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Нет голосов)
Загрузка...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *