Замена рулевых тяг своими руками – основные моменты

Замена рулевой тяги своими руками

Приветствуем вас на сайте Автопаб, созданном для истинных автолюбителей! Каждый водитель четко понимает, зачем машине рулевое управление. Автовладелец управляет автомобилем с помощью рулевого колеса, которое соединено с рулевой рейкой либо червячной передачей, а она, в свою очередь, взаимодействует с так называемой «трапецией», то есть рулевым приводом. В его состав входят рулевые тяги. Сегодня мы решили рассмотреть процедуру замены рулевой тяги.

Хотя менять рулевые тяги, а также рулевые наконечники самостоятельно будут далеко не все, мы поможем вам понять, как вообще происходит данный процесс. Информация о том, как заменить рулевую тягу и когда именно их надо менять, будет очень полезной.

Если вы не намерены выполнять процедуру замены своими руками, теоретические знания помогут вам сэкономить при обращениях к мастерам. Как правило, они могут легко обмануть доверчивых автолюбителей, которые не очень хорошо разбираются в устройстве и ремонте машин.

Когда нужно менять рулевые тяги в авто – диагностика и советы

Специалисты утверждают, что наиболее часто встречается такая поломка рулевого привода, как выход из строя шарового шарнира наконечников рулевых тяг, что вызвано изнашиванием данного элемента.

Некоторые народные умельцы осуществляют реставрацию рулевых тяг. Заниматься восстановлением элемента рулевого управления или покупать новую деталь – ваше личное дело. Но советуем тщательно все взвесить и подумать, надолго ли хватит такой тяги, реально ли придерживаться всех требований производителя во время выполнения реставрации. Да и денежную сторону вопроса надо брать во внимание.

Очень часто оптимальным выбором является приобретение рулевой тяги. После этого выполняется самостоятельная замена рулевой тяги.

Как определить, что рулевое управление уже не работает так, как нужно? На самом деле, сделать это вовсе несложно.

Схема рулевого управления

«Симптомы» выхода из строя рулевого управления:

  • появление характерных звуков в рулевом управлении;
  • своеобразное биение руля;
  • тугое вращение руля;
  • увеличение люфта рулевого колеса (если появился люфт во время вертикального покачивания рулевого колеса – сломалась шаровая опора либо ступичный подшипник, а вот люфт во время горизонтального покачивания – признак поломки рулевого наконечника);
  • отсутствие прямолинейности движения во время езды по нормальному покрытию.

Если вы заметили хотя-бы один из перечисленных факторов, советуем провести диагностику рулевого управления.

Во время выполнения диагностики необходимо уделить внимание следующим нюансам:

  1. Рулевые наконечники должны перемещаться вдоль оси пальцев максимум на 1,5 мм. Ассистент должен поворачивать рулевое колесо, а вам придется определить, есть ли люфт на шаровых наконечника, с помощью пальцев. Если присутствует стук либо люфт, надо выполнять замену наконечника с шарниром.
  2. Проверка защитных элементов шарового шарнира наконечника на наличие механических повреждений. Если вы заметили разрыв либо трещины, придется покупать новый чехол.
  3. Проверка затяжки хомута муфты регулировки, расположенного на боковой тяге.

Рулевая тяга

Снятие и замена рулевых тяг в авто

Прежде всего, необходимо купить соответствующие рулевые тяги, которые продаются вместе с наконечниками. Рекомендуем осуществлять замену сразу пары наконечников, так как через определенный промежуток времени второй наконечник и так придется менять. Времени уйдёт гораздо больше.

Для снятия и замены рулевой тяги в автомобиле нужно подготовить следующее:

  • домкрат;
  • съемник для рулевых тяг (нередко вместо него используется молоток, а также компактная «монтировка»);
  • «козлы», обеспечивающие максимальную безопасность;
  • гаечные ключи;
  • средство WD-40;
  • пассатижи;
  • отвертка.

Процедура замены рулевых тяг состоит из следующих этапов:

  1. Поднимаем машину с помощью домкрата и устанавливаем «козла», откручиваем и снимаем переднее колесо.
  2. Осуществляем расшплинтовку гайки пальца, после чего её надо открутить.
  3. Устанавливаем съемник, подтягиваем гайку максимально и наносим удар по ушку поворотного рычага, используя молоток. Если положение пальца не изменится, надо снова подтянуть гайку съемника и ещё раз ударить.
  4. Откручиваем рулевой наконечник (на этом этапе можно воспользоваться WD-40).
  5. Производим демонтаж пыльника и откручиваем тягу от рулевой рейки.
  6. Прежде чем ставить новую рулевую тягу, её надо приложить к старой детали и сделать соответствующую пометку. Так вы сможете правильно закрутить тягу и без каких-либо трудностей добраться до мастера, который сделает развал схождение колес (может пригодиться статья о том, как сделать развал схождение своими руками — http://avtopub.com/razval-shozhdenie-koles-svoimi-rukami/).
  7. Устанавливаем новую рулевую тягу, правда, применять молоток больше не надо.

Рекомендуется смазать все соединения резьбового типа с помощью литола, что заметно облегчит выполнение ремонта в дальнейшем. Обязательно применяйте смазку для шарового шарнира, которую продают вместе с тягой.

После проведения замены рулевых тяг надо непременно сделать развал-схождение. Хотя в интернете встречаются комментарии о том, что установка новых тяг по меткам позволяет избежать выполнения этой процедуры, мы советуем не экономить на этом. Последствия экономии могут быть плачевными и обернуться покупкой новых покрышек, стоимость которых далеко не низкая.

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Нет голосов)
Загрузка...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *