Антифризы разных цветов – почему и можно ли смешивать?

В большинстве случаев антифриз выбирают по цвету, но опытные автомобилисты понимают, что смотреть надо, в первую очередь, на класс – G11, G12 или G13. Цвет антифриза (красный, зеленый, синий) – не главный его параметр. Нередко бывает так, что антифризы идентичного цвета могут существенно отличаться друг от друга качеством и характеристиками. Поэтому Автопаб поможет вам разобраться, в чем разница между ними. Мы коротко упомянем о составе распространенных жидкостей для системы охлаждения.

Цвет антифриза

Сам антифриз прозрачен – разработчики добавляют в него краситель лишь с целью придания индивидуальности. Также это заметно упрощает контроль уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля. К примеру, антифриз G12 обычно продаётся в красном цвете. Но некоторые не очень добросовестные производители продают G11, окрашенный в аналогичный красный цвет. В то же время компания Honda производит антифриз G12 зеленого цвета, хотя этот цвет обычно используется производителями лишь в G11. Поэтому приходим к логичному выводу, что цвет антифриза не имеет принципиального значения.

Ключевую роль играют присадки, входящие в состав жидкости, и тип используемого спирта. В состав антифриза входят:

• вода;
• спирт;
• краситель;
• набор присадок.

Основные компоненты антифриза

Присадки в охлаждающей жидкости главным образом используются для защиты элементов двигателя и системы охлаждения от коррозионных процессов. Поэтому чем выше класс антифриза, тем эффективнее работают присадки, которые в нём используются.

Силикатные присадки. Они наиболее распространённые. Их преимущество заключается в том, что они достаточно оперативно герметизируют поврежденные участки от эрозии и коррозии. К минусам этих присадок относят их сравнительно низкие показатели стабильности. Также после выработки данные присадки выпадают в осадок, образовывая собой абразив, который повреждает основные составляющие системы охлаждения.

Фосфаты или органические присадки. Они лучше справляются с защитой алюминиевых компонентов системы охлаждения. К существенным «минусам» таких присадок относят то, что в случае применения жесткой воды они зачастую выпадают в осадок.

Карбоксилатные присадки. Они отличаются более длительным действием, по сравнению с фосфатными и силикатными, но при этом работают медленнее. К недостаткам присадок данного типа можно отнести то, что они негативно влияют на медно-латунные радиаторы.

Спирты. В антифризах используют пропиленгликоль или этиленгликоль. Пропиленгликоль применяется исключительно в антифризе G13 и отличается более высокими показателями экологичности. Смешивая все перечисленные выше присадки и спирты в определенных соотношениях формируют антифриз разных классов.

Классы антифризов – G11, G12, G12+, G12++ и G13

1. G11. В нём применяется этиленгликоль с добавлением небольшого набора силикатных присадок. Такой антифриз отличается низкой ценой, обычно окрашивается в зелёный и синий цвет. К преимуществам такого антифриза можно отнести то, что он сразу покрывает защитной пленкой все детали системы охлаждения. Недостаток заключается в небольшом сроке эксплуатации – около двух лет. После этого защитная пленка выпадает в абразивный осадок и может повредить систему охлаждения. Если вы используете такой антифриз, после окончания его срока службы систему охлаждения рекомендуется в обязательном порядке промыть.
2. G12. В его основе лежит всё тот же этиленгликоль с добавлением нескольких типов карбоксилатных присадок. Этот антифриз не формирует защитного слоя в системе охлаждения, а взаимодействует уже с имеющимися очагами коррозии, локализуя их. Недостатком антифриза G12 считают то, что он не предотвращает коррозию, а лишь борется с её последствиями. Из положительных характеристик выделим его большой срок эксплуатации – 5 лет или 250 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Также, по сравнению с антифризом G11, у него улучшен теплоотвод.
3. G12+. Как и G12, он окрашивается в красный цвет и его оттенки – от оранжевого до сиреневого. По сравнению, с G12 у G12+ улучшена защита от коррозии всех поверхностей системы охлаждения. Он не выпадает в осадок дольше, чем G11. Эксплуатационный срок такого антифриза – 5 лет или 250 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
4. G12++. Также обычно красного цвета, в его состав вхожят карбоксилатные кислоты и минеральные присадки. Обеспечивает надёжную защиту всех составляющих системы охлаждения. Срок эксплуатации – 5 лет или 250 000 км пробега. Преимуществом этого антифриза является то, что он может смешиваться практически с любыми иными антифризами.
5. G13. Его характеристики сопоставимы с G12++, но между собой смешивать эти антифризы нельзя. Основное отличие – применение более экологичного спирта полипропиленгликоля.

Антифриз продают уже готовый к использованию или концентрат. Если вы выбрали концентрат, его обязательно нужно разбавить, поскольку в неразбавленном виде жидкость замёрзнет гораздо быстрее, чем разбавленный антифриз. Разбавляют антифриз водой в соответствии с пропорциями указанными на этикетке. Превышение количества воды ускорит коррозию деталей.

Смешивание и промывка системы

Смешивать антифризы разных классов нежелательно, так как у них разные наборы присадок, и они могут взаимодействовать между собой, выпадая в осадок и ухудшая антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Также в некоторых случаях смешанные между собой присадки могут даже выступить в роли коррозионного агента. Именно поэтому при смешивании нескольких антифризов в расширительном бачке автомобиля они становятся бурыми на цвет. Это и есть ржавчина, действие коррозионного агента.

Перед заменой антифриза систему охлаждения двигателя нужно промыть, чтобы избавиться от остатков старого антифриза и избежать смешивания. Для промывки системы охлаждения применяют или специальные жидкости, или более дешевый вариант – дистиллированную воду. Также стоит помнить, что после промывки в системе остается до двух литров чистой воды. Учитывайте это при разбавлении концентрата.