Производство карбюратора К-151 осуществляется на предприятии ПеКАР. Он используется в силовых агрегатах УЗАМ и ЗМЗ. Для того чтобы добиться максимально качественного функционирования этой детали, необходимо время от времени выполнять регулировку карбюратора К-151.
Регулировка работы системы холостого хода
Для выполнения работ необходимо следить за показаниями тахометра. Прогреваем двигатель и устанавливаем винт качества в такую позицию, чтобы добиться предельной частоты вращения на холостом ходу. Затем устанавливаем частоту выше на 100-200 оборотов в минуту, воспользовавшись для этого винтом количества. После этого закручиваем винт качества до того момента, пока не будет достигнута оптимальная частота вращения (она должна уменьшиться примерно на 100-200 оборотов в минуту).
Во время настройки карбюратора К-151 нужно следить за тем, чтобы избегать слишком серьезного обеднения смеси с помощью винта качества, поскольку в противном случае мотор будет работать нестабильно, а на холостом ходу он вообще будет глохнуть. Если в ходе закручивания винта качества смеси обороты будут снижаться, это признак правильного выполнения регулировки карбюратора К-151. А вот если обороты не снижаются, это может свидетельствовать о необходимости ремонта карбюратора К-151 в связи с выходом из строя его составляющих.
Необходимо отметить, что этот способ настройки карбюратора позволяет добиться оптимальных значений уровня вредных выбросов. По ГОСТу, уровень CO и CH в отработавших газах должен составлять не более:
- CH – 1200 чнм, CO – 1,5% (550-650 oб/мин);
- CH – 600 чнм, CO – 2% (2650-2750 oб/мин).
Для того чтобы настроить К-151 по всем правилам, рекомендуется применять газоанализатор.
Настройка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора К-151
Откручиваем винты, с помощью которых крепится крышка, слегка приподнимем её и вытаскиваем прокладку. После этого надо отодвинуть крышку в стороны на максимальное расстояние. Отключать тягу пускового механизма в данном случае не обязательно.
На следующем этапе нужно подкачать топливо в поплавковую камеру, для чего используется соответствующий рычаг. Осуществлять подкачку нужно до тех пор, пока уровень бензина не стабилизируется. Расстояние до верхней плоскости корпуса карбюратора должно составлять 21,5 миллиметра.
Если уровень слишком низкий, необходимо подогнуть вверх язычок поплавка. В случае слишком высокого уровня, необходимо подогнуть язычок вниз. После изменения позиции язычка в процессе регулировки карбюратора К-151 очень важно всегда сливать топливо из поплавковой камеры, используя сливную пробку.
Регулировка системы пуска карбюратора
Настройку надо выполнять на предварительно прогретом силовом агрегате с тахометром. Необходимо также снять воздушный фильтр.
Для выполнения настройки К-151 необходимо запустить мотор и слегка нажать на педаль газа. В этот момент воздушную заслонку необходимо закрыть, используя рукоятку привода. Затем нужно приоткрыть её, используя отвертку, причем коленвал должен вращаться с частотой около 2,5-2,7 тыс. оборотов в минуту.
Если коленчатый вал вращается с другой частотой, необходимо ослабить контргайку на винте регулировки и закрутить либо вывернуть его. Эти действия следует выполнять до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные показатели частоты вращения коленвала.
На этом процедуру настройки карбюратора К-151 можно считать законченной. Рекомендуем также посмотреть видео о регулировке и ремонте карбюратора К-151:
Очень позновательное видео . Буду пробовать настроить по вашему советту.
Добрый день! у меня карбюратор К-151В , есть ли отличие от К-151… с удовольствием пообщался бы с вами, и если вы живёте в Минске, буду благодарен если вы, настроите карбюратор.
Очередной бесполезный сайт, настроить регулировку нельзя с ним, где находятся винты качества и количества? Почему не нааписано?