Mazda переглянула свою електромобільну стратегію та перенесла запуск наступного нового електромобіля щонайменше до 2029 року. Раніше компанія планувала вивести модель на ринок у 2027 році, однак тепер вирішила зосередитися на гібридах, попит на які залишається високим на ключових автомобільних ринках. Про зміну курсу повідомляє Car and Driver із посиланням на заяви керівництва Mazda.
Чому Mazda відкладає електромобілі
За даними видання, Mazda вирішила не форсувати перехід до повністю електричних моделей через зміну ринкової ситуації та невизначеність із попитом на електромобілі. Компанія, яка раніше називала себе «усвідомленим послідовником» у сфері електротранспорту, обрала обережнішу стратегію: не вкладати надмірні кошти у напрямок, де темпи зростання виявилися менш стабільними, ніж очікували автовиробники.
Генеральний директор Mazda Масахіро Моро пояснював, що компанія не хотіла поспішати з великими інвестиціями в електромобілі, доки не стане зрозуміло, що світовий ринок справді готовий до масового переходу на електротягу. Такий підхід дозволив Mazda уникнути частини ризиків, з якими зіткнулися інші великі автовиробники, що раніше активніше інвестували у виробництво електрокарів.
Ставка на гібриди
Натомість Mazda планує посилити гібридну лінійку. Компанія вже має CX-50 Hybrid, який використовує технології Toyota, а також плагін-гібридні версії CX-70 і CX-90. Окремо Mazda розробляє власну гібридну систему для популярного кросовера CX-5, яку очікують у 2027 році.
Такий крок виглядає логічним на тлі нинішньої ситуації на авторинку. Для багатьох покупців гібриди залишаються компромісом між традиційними бензиновими авто та електромобілями. Вони не потребують такої залежності від зарядної інфраструктури, але водночас дозволяють знизити витрати пального та викиди.
Що буде з електричною стратегією Mazda
Mazda не відмовляється від електромобілів повністю. Розробка наступної електричної моделі триває, однак її запуск перенесли з 2027 року на 2029-й або пізніший термін. Очікується, що це буде SUV, який вироблятимуть у Японії. Водночас компанія тепер прогнозує, що частка електромобілів у її глобальних продажах до 2030 року буде нижчою за 25%, хоча раніше орієнтир становив 25–40%.
Раніше Reuters повідомляв, що Mazda планувала зберегти інвестиції в електрифікацію на рівні близько 1,5 трлн єн до 2030 року та використовувати партнерства й наявні виробничі потужності, щоб стримати зростання витрат. Компанія також співпрацює з Toyota і Denso, що дозволяє їй зменшувати фінансове навантаження під час розробки нових технологій, повідомляє автомобільний портал GDE.
Ринок електромобілів змінює плани автовиробників
Рішення Mazda вписується у ширший тренд: частина автовиробників переглядає темпи електрифікації через уповільнення попиту на електромобілі, зміну державних стимулів, митну політику та високу вартість розробки нових платформ. Для Mazda, яка має менший бюджет на дослідження і розробки порівняно з автогігантами, обережність стала способом знизити ризики.
Перший електромобіль Mazda MX-30 у США не став масовим успіхом через обмежений запас ходу, невеликий салон і продажі лише в Каліфорнії. Тому новий підхід компанії фактично означає перехід до більш гнучкої стратегії: розвивати гібриди зараз, але не закривати двері для електромобілів у майбутньому.
