Сегодня почти все переднеприводные машины оснащаются так называемыми ШРУСами или шарнирами равных угловых скоростей. Это достаточно важный элемент подвески автомобиля, поэтому нужно понимать, для чего он предназначен и как заменить его своими силами. Известно, что привод автомобиля оснащается двумя такими шарнирами. Один из них называется внутренний ШРУС, а другой – наружный.
ШРУС передает вращение от дифференциала на автомобильные колеса. Конструктивные особенности шарниров равных угловых скоростей обеспечивают возможность изменения угла между двумя полуосями. Поскольку во время прохождения поворотов угол колеса очень часто меняется, для передачи вращения применяют ШРУСы.
Так как внутренний и наружный ШРУСы постоянно подвергаются значительным нагрузкам, их компоненты производят из материалов, отличающихся высокой прочностью. Благодаря этому данные элементы подвески изнашиваются гораздо медленнее. Однако шарниры не лишь подвержены износу, они могут сломаться и по иным причинам.
К примеру, к выходу из строя внутреннего ШРУСа может привести агрессивная манера вождения, так как такой стиль управления автомобилем заметно повышает нагрузку, которую испытывает привод.
Нередко проблемы могут быть вызваны повреждением чехла ШРУСа, в результате которого в нем собираются частицы грязи, из-за чего трение возрастает и шарнир ломается.
Устройство ШРУСа
Для того чтобы четко понимать, как функционирует автомобильный шарнир равных угловых скоростей, необходимо знать, как выполнена его конструкция.
ШРУС состоит из следующих элементов:
- сферический корпус, в котором расположен ведомый вал;
- сферический кулак или обойма с ведущим валом;
- сепаратор с отверстиями, в которых расположено шесть шариков;
Как обнаружить типичные поломки привода
Об износе шарнира свидетельствует возникновение характерного хруста во время резкого набора скорости, а также прохождения поворотов. Если вы услышали такой звук, советуем тщательно осмотреть привод. Сделать это можно лишь после того, как машина будет поднята. Сначала проверяем пыльники, на которых не должно быть следов смазки или механических повреждений.
Далее проверяем подшипники. Для этого нужно пошатать привод с одной стороны в другую, причем сделать это необходимо рукой. Если присутствуют значительные люфты, придется менять подшипники.
Внутренний ШРУС – замена своими руками
Для того чтобы заменить внутренний ШРУС, необходимо подготовить следующие детали:
- Пыльник.
- Удерживающие хомуты.
- Специальная смазка.
- Подшипник.
Процедура замены достаточно проста, поэтому все можно сделать без помощи мастера.
- поднять машину;
- снять колесо;
- открутить гайку ступицы, при этом удерживая машину на тормозе;
- открутить крепежные болты шаровой опоры;
- потянуть стойку на себя, чтобы разъединить соединение вала и ступицы;
- резким движением дернуть вал на себя, чтобы внутренняя составляющая ШРУСа отсоединилась от дифференциала;
- открутить крепежные хомуты;
- выкрутить пыльник;
- снять подшипник, расположенный на вале, с помощью удара молотком;
- демонтировать старый пылезащитный чехол;
- надеть на ось новый пыльник;
- запрессовать подшипник (новый), используя все тот же молоток, а также проставку;
- добавить требуемое количество смазки в пыльник и закрепить хомуты;
- выполнить сборку остальных элементов в обратной последовательности.
Правильная установка внутреннего элемента ШРУСа заканчивается тем, что стопорное кольцо, расположенное в дифференциале, должно защелкнуться.
Замена внутреннего ШРУСа – это процедура, которая поможет вам избежать более серьезных поломок и повреждений других элементов подвески и трансмиссии автомобиля.
В ходе проведения всех работ очень важно тщательно проверять состояние других элементов привода. Если вы заметили повреждения пыльников, очень важно своевременно решить проблему, экономить не рекомендуется.
