Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Сегодня мы рассмотрим процедуру прокачки сцепления. Стоит отметить, что прокачать сцепление своими руками вовсе несложно. В данном случае действия практически не отличаются от тех, которые необходимо выполнять во время прокачки тормозов.
Выполнение данной процедуры не требует особых навыков и большого количества времени, поэтому в таких случаях советуем делать все самостоятельно. Итак, перейдем к теоретической части.
Особенности выполнения прокачки сцепления
Прежде всего, необходимо понимать, в каких случаях проводится прокачка сцепления автомобиля. В специализированной литературе данная процедура имеет название: удаление воздуха из гидравлической системы механизма управления автомобильным сцеплением.
Наша статья о том, как прокачать сцепление самостоятельно, пригодится в тех случаях, когда воздух проникает в гидросистему. В большинстве случаев к этому приводит поломка трубопроводов либо недостаточно качественная затяжка соединений элементов сцепления.
Для того чтобы прокачать сцепление необходимо подготовить следующее:
- комплект необходимых инструментов;
- резервуар для слива жидкости;
- тормозная жидкость;
- шланг соответствующего диаметра;
- «газовый» упор либо другое устройство для фиксации педали сцепления (можно воспользоваться также помощью другого человека).
Прежде чем приступить к прокачке сцепления, нужно выполнить его настройку. Нужно понимать, что прокачать сцепление вы не сможете, если толкатель поршня основного цилиндра не имеет свободного хода. Толкатель и поршень представляют собой своеобразный запорный клапан, который не откроется в случае отсутствия свободного хода.
Это также касается выхода из строя оттяжной пружины и заедания педали сцепления во время перехода в верхнюю крайнюю позицию.
Интересно о том, какое сцепление лучше выбрать, читайте здесь.
Советы о том, как прокачать сцепления лучшим образом
Прокачка сцепления может осуществляться и в случае отсутствия сжатого воздуха в системе, и при его наличии.
- Добавляем рабочую жидкость в бачок основного цилиндра примерно 15-20 мм от верхнего края. Наполнять нужно через фильтр, чтобы в системе не было различных загрязнений.
- Снимаем вверху корпуса пневмогидроусилителя колпачок из резины с перепускного клапана, после чего присоединяем к нему шланг. Второй конец шланга надо опустить в 0,5-литровый резервуар, на треть заполненный жидкостью.
- Откручиваем перепускной клапан на один оборот, после чего ассистент должен полностью выжать педаль сцепления и держать её в таком положении до тех пор, пока из шланга не будет идти жидкость без пузырьков воздуха.
- Уровень жидкости в емкости не должен опускаться ниже 35 мм от края. Если появилась необходимость, нужно добавить требуемое количество жидкости.
- После того как пузырьки перестали выходить, тщательно закручиваем перепускной клапан.
- Практика свидетельствует о том, что прокачать сцепление можно быстрее, если закручивать перепускной клапан каждый раз после того, как помощник нажимает на педаль. После этого нужно отпустить педаль и выполнить все действия повторно. В большинстве ситуаций вполне хватает нескольких нажатий.
- Шланг надо отсоединить от штуцера и надеть колпачок, после чего добавить жидкость, чтобы её уровень был около 15-20 мм от края.
Необходимо знать не только то, как правильно прокачать сцепление, но также понимать, как проверить его работу. С этой целью надо полностью выжать педаль сцепления и определить ход толкателя поршня. Если прокачка сцепления была выполнена правильно, ход будет равен 2,7-2,8 см. В противном случае придется регулировать сцепление.
Хочется подчеркнуть, что прокачивать сцепление нужно лишь с использованием жидкости, рекомендованной компанией-производителем. В ином случае могут выйти из строя резинотехнические элементы системы, что может привести к неприятным последствиям.
Теперь вы сможете выполнить прокачку сцепления своими руками.
