Официальный дебют новинки состоится уже через несколько дней на автовыставке в Париже. На европейском рынке универсал появится в середине следующего года, его стоимость будет начинаться от 29,3 тыс. евро. На данный момент ещё неизвестно, будет ли машина продаваться в РФ.
Напомним, что раньше приставка Alltrack применялась к универсалу VW Passat с полным приводом и увеличенным клиренсом. Теперь немцы решили представить такую же версию для его младшего собрата. Фольксваген Гольф Alltrack 2015 модельного года получил привод на все колеса с современной муфтой Haldex для активации задних колес, а также электронику, имитирующую блокировку межколёсных дифференциалов XDS и EDS. Специалисты компании увеличили дорожный просвет Golf Alltrack на 20 мм. Управление системой ABS изменили с учетом условий эксплуатации на бездорожье. Также новинка обзавелась вспомогательной системой при спуске с горы.
Отличиями модификации Alltrack от базового VW Golf стали измененные бампера, а также защитные элементы на колёсных арках и порогах автомобиля. Также внешний вид отличается обновленными рейлингами, колёсами Valley размерностью 17 дюймов, корпусами внешних зеркал серебристого цвета и соответствующими обозначениями модели на накладках в дверных проемах, радиаторной решетке и спинках сидений.
Техническая начинка
Новый Гольф Alltrack доступен с различными двигателями. Новинкой стал 1,8-литровый агрегат TSI с прямым впрыском, который до этого не устанавливался на модель Golf. Его мощность достигает 180 сил (280 Нм), он работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной КПП DSG и разгоняет универсал с места до сотни за 7,8 секунды. Расход топлива этой модификации равен около 6,8 литра на 100 километров пути.
Также компания предложит версии с дизельными движками:
- 1,6-литровый TDI мощностью 110 л.с. (250 Нм);
- 2,0-литровый TDI мощностью 150 л.с. (340 Нм);
- 2,0-литровый TDI мощностью 184 л.с. (380 Нм).
184-сильная версия стала самой мощной с универсальным типом кузова. Она разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды, однако потребляет всего 5,1 литра на 100 пройденных километров. Наиболее экономичным в гамме Volkswagen Golf Alltrack – 1,6-литровый дизель, расход которого равен лишь 4,9 литра на сотню.
Историческая сводка
Полный привод впервые появился на Volkswagen Golf в 1986 году (тогда выпускалась модель второго поколения). Через три года состоялся дебют концепт-кара Golf Montana, получившего не лишь все ведущие колеса, но также «кенгурятник» и увеличенный дорожный просвет. Уже вскоре прототип назвали Golf Country (впоследствии именно это имя стало широко известным). Новинку презентовали публике на автосалоне во Франкфурте.
В 1990-м году было запущено мелкосерийное производство этой версии «Гольфа». В течение нескольких лет с конвейера сошло около 7 000 экземпляров Volkswagen Golf Country. Эта модификация отличалась полным приводом, подвесками с увеличенным ходом, более внушительным клиренсом, пластиковой защитой по периметру кузова, надежной защитой моторного отсека, а также запасным колесом на двери багажного отсека. Под капотом был установлен 116-сильный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.
После появления Volkswagen Golf 3 в линейке представили также универсал. В список дополнительных опций компания решила включить систему полного привода. Однако выпускать псевдовнедорожники на базе «третьего» Гольфа уже никто не захотел.
Немцы снова вернулись к этой идее в 2006 году. Именно тогда появилась модель Golf Plus, построенная на базе VW Golf пятого поколения. Также компания представила вседорожную модификацию Golf Plus, получившую имя CrossGolf. Она отличалась иными бамперами, увеличенным дорожным просветом (+20 мм) и защитными пластиковыми элементами кузова. К сожалению, автомобиль был доступен лишь в переднеприводном исполнении. Правда, линейка двигателей была очень большой. В 2010 году появился обновленный вариант CrossGolf, экстерьер которого создали на базе Volkswagen Golf 6. Техническая начинка рестайлингового CrossGolf не изменилась и привода на обе оси автомобиль так и не получил.
