Притирка клапанов является очень важным этапом капитального ремонта автомобильного двигателя. Автомобилист должен четко понимать, как притереть клапана к сёдлам ГБЦ. С этой задачей сталкиваются многие владельцы отечественных автомобилей. Наиболее часто речь идет об автомобилях ВАЗ. В нашей статье вы сможете найти информацию о том, для чего вообще притирают клапана, и какие методы выполнения этой процедуры являются наиболее эффективными.
Зачем это делать?
Силовой агрегат автомобиля не может правильно работать, если на такте сжатия не будет достаточной компрессии. Она, в свою очередь, зависит от таких факторов:
- состояние гильзы цилиндра, поршня и поршневых колец;
- уровень герметичности запирания просветов впускным и выпускным клапанами;
- состояние уплотнения прокладки, установленной между головкой блока цилиндров и самим блоком.
Уровень компрессии должен быть почти идентичным во всех цилиндрах. Поскольку составляющие поршневой группы подвержены приблизительно одинаковому износу, компрессия может быть разной по причине, связанной с состоянием клапанов.
Суть процедуры заключается в том, чтобы притереть рабочую поверхность каждого клапана на тарелке к специальному посадочному седлу. Эту задачу необходимо решать в случае установки новых клапанов либо ГБЦ.
Ручной режим
Притирка тарелок клапанов может осуществляться разными способами. Наиболее простым методом является ручной. При этом он же и самый трудоёмкий и продолжительный. В качестве приспособления для притирки клапанов необходимо использовать трубку с Т-образной ручкой и отверстием, в которое сможет войти стержень клапана.
Для того чтобы клапан не болтался, необходимо сделать отверстие в боковой части приспособления, нарезать соответствующую резьбу и вкрутить болт, обеспечивающий надежное удержание притираемого клапана. Также нам понадобится специальная паста. Её необходимо время от времени наносить на поверхности элементов, которые притираются.
Как правильно притереть клапана вручную:
- Установить разобранную головку блока цилиндров на верстак и надежной зафиксировать её.
- Вставить клапан в предназначенное для него место и прикрепить к его концу наш инструмент.
- Нанести немного пасты для притирки на клапан в зоне контакта с седлом.
- Переместить клапан так, чтобы полностью закрыть просвет, используя приспособление.
- Выполнять круговые движения в разные стороны.
- Через некоторое время перевернуть клапан на 180°, открыть, нанести протирочную пасту и снова продолжать движения.
- Притирка должна выполняться до появления однородной матовой 1,5-миллиметровой полоски на седле клапана и его тарелке.
Конечно же, этот метод является довольно утомительным. В то же время он позволяет тщательно следить за качеством полученного результата. Да и сэкономленные деньги лишними для автолюбителя точно не будут.
Применение инструмента
Поскольку не у всех есть возможность выделять много времени для выполнения поставленной задачи, многие мастера рекомендуют применять другой метод. Необходимо найти шуруповерт (встречаются варианты с использованием дрели, но она работает на более высоких оборотах, поэтому является не самым лучшим выбором). Если обзавестись этим инструментом не удалось, можно найти дрель с функциями реверсного вращения и настройки числа оборотов. Притирать клапана можно двумя методами – сверху либо со стороны камеры сгорания.
Если притирать от камеры сгорания, то процедура выглядит следующим образом:
- Понадобятся стальные пятаки, диаметр которых будет меньшим размера тарелки клапана. В центре пятаков необходимо сделать прорезь, такую же как на головках болтов под плоскую отвёртку.
- Приклеить эти пятаки на тарелку клапана с помощью небольшого количества расплавленного битума.
- Установить головку блока цилиндров камерами сгорания вверх, установить клапан и смазать участок притирки, используя специальную пасту.
- Установить в патрон шуруповерта (дрели) металлический стержень, конец которого выглядит как отвертка.
- Вставить окончание стержня в соответствующее место на пятаке и приступить к работе, установив небольшие обороты.
- В каждом из направлений клапан следует провернуть примерно 10 раз, причем перед изменением направления вращения не забываем нанести новую пасту.
- Надеть пружину на стержень клапана, чтобы она поднимала его. Сопротивление не должно быть существенным.
- Для снятия металлического пятака придётся нагреть клапан.
- Удалить следы битума с помощью растворителя либо бензина.
Если выполнять работу сверху, то этот метод почти идентичен ручному. Правда, вращать клапан необходимо с помощью шуруповерта. В патрон инструмента устанавливается стержень примерно того же диаметра, что и размер стержня клапана. Также надо найти кусок резиновой трубки, чтобы соединить клапан со стержнем. Окончания трубки желательно обжать с помощью хомутов, чтобы соединение было хорошо зафиксированным.
Дополнительные нюансы
По сути, в реализации поставленной задачи нет ничего сложного. В любой момент вы можете связаться с опытным мастером и проконсультироваться по тем вопросам, которые могут возникнуть в процессе работы. Советуем обязательно посмотреть видео о притирке клапанов своими руками.
Если вы решили притереть клапана самостоятельно, обязательно придерживайтесь следующих рекомендаций:
- каждый из клапанов имеет своё место, поэтому менять элементы местами после выполнения притирки запрещается;
- во время выполнения работ желательно применять пасты разной – от наиболее крупной до наиболее мелкой;
- в конце старательно промойте клапана и головку блока цилиндров, чтобы избавиться от абразивных частиц.
Прежде чем монтировать головку блока, необходимо убедиться в герметичности клапанов. Для этого берем немного керосина и заливаем его в каналы. Если всё сделано правильно, керосин не должен попасть в камеру сгорания.
Читайте также: Как отрегулировать клапана на 402 двигателе