Для того чтобы получать истинное удовольствие от езды на авто очень важно следить за тем, чтобы все его агрегаты функционировали правильно. Даже минимальная поломка может стать причиной неприятностей. Никому из нас не нравятся различные посторонние звуки, которые появляются во время движения машины. В таких ситуациях надо заниматься поиском неисправности.
В противном случае промедление может стать причиной того, что деталь полностью выйдет из строя, в результате чего придется выложить немалую сумму денег на ремонт или замену. Нередко неполадки появляются с ремнем генератора. Как правило, если ремень генератора начал свистеть или порвался, автолюбитель отправляется в ближайший магазин для покупки нового элемента. Однако в некоторых случаях выполнение замены ремня генератора не позволяет добиться желаемого результата.
Даже замена ролика с подшипником не всегда помогает. В таких случаях проблема может заключаться в натяжителе ремня генератора, о котором многие даже не задумываются. Стоит отметить, что многие автомастера считают, что данная деталь не выходит из строя, в связи с чем они даже не проверяют её. Иногда трудности появляются и при покупке нового автомобиля.
Устройство натяжителя ремня генератора
Натяжитель ремня генератора устроен достаточно просто, поэтому восстановить его работоспособность могут даже начинающие автолюбители. У разных производителей эти детали могут иметь определенные различия, однако большинство натяжителей состоят из следующих элементов:
- ролик с подшипником;
- кронштейн, с помощью которого натяжитель крепится к моторному блоку;
- болт ролика.
Крепление кронштейна осуществляется с использованием нескольких болтов.
Как правило, проблемы с натяжителем возникают в том случае, когда изнашивается подшипник. После снятия ремня генератора необходимо проверить подшипник на предмет износа. Если данный элемент находится в нормальном состоянии, люфта у него не будет.
Еще одно проблемное место – кронштейн, который может деформироваться, в результате чего происходит смещение ролика. В итоге возникают следующие проблемы:
- слишком ранний износ ремня из-за чрезмерного растяжения одной из его сторон;
- искривление ремня генератора, из-за которого он постоянно слетает.
В большинстве случаев такого рода проблемы возникают с машинами, которые проехали не одну сотню тысяч километров. Не верьте показателям одометра, ведь сегодня скрутить километраж своими руками могут многие умельцы. Однако деформированный натяжитель ремня генератора может присутствовать даже на абсолютно новых автомобилях, то есть речь идет о заводском браке.
Как заменить натяжитель ремня генератора самостоятельно
Если вы выявили деформированный кронштейн, придется произвести замену натяжителя. В большинстве случаев кронштейн восстановить невозможно. Не стоит даже пробовать выровнять эту деталь, поскольку вы не сможете быть уверенными в том, что ролик будет расположен правильно. Да и сам кронштейн может через некоторое время согнуться снова.
Замена натяжителя ремня генератора не требует наличия специнструмента и особых навыков. Последовательность действий выглядит так:
- Отключаем клеммы аккумулятора.
- Ослабляем натяжение ролика и вытаскиваем ремень генератора.
- Откручиваем гайки, с помощью которых крепится кронштейн, и извлекаем его.
- Устанавливаем купленный в магазине кронштейн с роликом.
- Надеваем ремень генератор и осуществляем его натяжку.
Для предотвращения дальнейших поломок, важно придерживаться двух рекомендаций. Прежде всего, во время замены ремня генератора нужно убедиться в том, что шкивы генератора, коленчатого вала и ролик натяжителя расположены на единой линии. Кроме этого, не стоит чрезмерно натягивать ремень.
Более подробно о том, как выполняется замена и натяжка ремня генератора на примере автомобиля Лада Приора читайте по ссылке – http://avtopub.com/kak-zamenit-i-natyanut-remen-generatora-na-lada-priora/
